| الأنواع | النوع أ، ب، ج، د، هـ، و، ز، ح |
| مادة | 42CrMon، 35CrMon، 40Cr، 45# |
| درجة | 12.9؛ 10.9؛ 8.8؛ 6.8 |
| ماركة | نيسيان، ايسوزو، سكانيا، ميتسوبيشي، تويوتا، رينو، BPW، رجل، بنز، مرسيدس |
| التشطيب | طلاء بالخبز، أكسيد أسود، مطلي بالزنك، فوسفات، رحلان كهربائي، داكروميت |
| الألوان | أسود، رمادي، ذهبي، أحمر، فضي |
| طَرد | صندوق كرتوني |
| قسط | TT، L/C |
| مهلة | 15-25 يوم عمل |
| الحد الأدنى للطلب | 200 قطعة |
تُعدّ البراغي والصواميل المركزية نوعًا من أدوات التثبيت التي تتكون من جزأين: البرغي نفسه، المصنوع عادةً من الفولاذ أو سبيكة معدنية أخرى، والصامولة، المصنوعة عادةً من البلاستيك أو المعدن. يحتوي البرغي على رأس ملولب في أحد طرفيه لاستقبال الصامولة. تحتوي الصامولة على لولب داخلي يُربط باللولب الخارجي للبرغي. عند إحكام ربط الصامولة على البرغي، يتم تثبيتهما بإحكام. تُستخدم البراغي والصواميل المركزية في العديد من الصناعات، منها تطبيقات السيارات لتثبيت مكونات مثل المكابح وأنظمة العادم. في كل تطبيق، توفر البراغي والصواميل المركزية اتصالًا قويًا بين جزأين مع السماح لهما بالحركة بشكل مستقل عند الحاجة. في مجموعة نوابض الصفائح، يُعدّ البرغي المركزي أحد أهم الأجزاء. يوجد ثقب في مركز كل صفيحة، ويُمرّر البرغي من خلال هذا الثقب في كل صفيحة من الصفائح الأربع أو الخمس أو أكثر التي تُشكّل النابض. يعمل البرغي المركزي على تثبيت الصفائح معًا وربطها بالمحور. يتصل رأس المسمار المركزي بالمحور، مما يوفر للشاحنة نظام التعليق الخلفي بالاشتراك مع النوابض الورقية. على الرغم من أهميته، يُعدّ المسمار المركزي أيضًا من أكثر أجزاء النوابض الورقية عرضةً للتلف. ولضمان عدم انكسار المسمار المركزي نتيجة انثناء النوابض، يلزم وجود مكون آخر يُبقي النوابض متصلة بإحكام، وهو عبارة عن مجموعة نوابض. ولهذا الغرض، تُستخدم مسامير على شكل حرف U لربط النوابض الورقية معًا. فعلى جانبي المسمار المركزي، تُثبّت هذه المسامير النوابض الورقية بإحكام. ويعتمد المسمار المركزي على مسامير U، والعكس صحيح، للحفاظ على صلابة النوابض الورقية على جانبي المحور الخلفي للشاحنة. وبالتالي، إذا كانت مسامير U مرتخية جدًا، فقد ينكسر المسمار المركزي في النهاية نتيجة ضغط انثناء النوابض. ولأداء مسامير U وظيفتها على النحو الأمثل، يجب ربطها بعزم الدوران المناسب. وهذا يحمي النوابض الورقية من الحركات غير المرغوب فيها التي قد تُلحق الضرر بالنوابض والمحور، وخاصةً المسمار المركزي. في الشاحنات التي لا تُثبّت فيها مسامير التثبيت على شكل حرف U بإحكام، يحدث التلف عادةً بالترتيب التالي: أولًا، ينكسر المسمار المركزي، ثم تتلف طبقات الزنبرك بشكل أسرع نتيجةً للتشققات الناجمة عن حركات الانثناء التي تُحدثها كل طبقة على سطح الطبقة المجاورة. قد يكون فك المسمار المركزي للزنبرك الورقي صعبًا أو سهلًا، وذلك بحسب قوة إمساكك به. مع أن معرفة كيفية إزالة المسمار المركزي من الزنبرك الورقي قد تكون مفيدة، إلا أنه قد يكون من الأفضل استبدال الزنبرك الورقي بالكامل.