يتعهد صانعو الشاحنات بالامتثال لقواعد كاليفورنيا الجديدة

تعهدت بعض أكبر شركات صناعة الشاحنات في البلاد يوم الخميس بالتوقف عن بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالغاز في كاليفورنيا بحلول منتصف العقد المقبل، كجزء من اتفاق مع الجهات التنظيمية بالولاية يهدف إلى منع الدعاوى القضائية التي تهدد بتأخير أو عرقلة معايير الانبعاثات في الولاية.تحاول ولاية كاليفورنيا التخلص من الوقود الأحفوري، حيث أصدرت قواعد جديدة في السنوات الأخيرة للتخلص التدريجي من السيارات والشاحنات والقطارات ومعدات الحدائق التي تعمل بالغاز في الولاية الأكثر اكتظاظا بالسكان في البلاد.

سوف يستغرق الأمر سنوات قبل أن تدخل جميع هذه القواعد حيز التنفيذ بالكامل.لكن بعض الصناعات تتراجع بالفعل.في الشهر الماضي، رفعت صناعة السكك الحديدية دعوى قضائية ضد مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا لمنع القواعد الجديدة التي من شأنها حظر القاطرات القديمة وإلزام الشركات بشراء معدات خالية من الانبعاثات.

إعلان يوم الخميس يعني أن الدعاوى القضائية من غير المرجح أن تؤخر قواعد مماثلة لصناعة النقل بالشاحنات.ووافقت الشركات على اتباع قواعد كاليفورنيا، والتي تشمل حظر بيع الشاحنات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2036. وفي غضون ذلك، وافق المنظمون في كاليفورنيا على تخفيف بعض معايير الانبعاثات الخاصة بشاحنات الديزل.وافقت الولاية على استخدام معيار الانبعاثات الفيدرالي بدءًا من عام 2027، وهو أقل مما كانت ستكون عليه قواعد كاليفورنيا.

كما وافق المنظمون في كاليفورنيا على السماح لهذه الشركات بمواصلة بيع المزيد من محركات الديزل القديمة على مدى السنوات الثلاث المقبلة، ولكن فقط إذا باعوا أيضًا مركبات خالية من الانبعاثات لتعويض الانبعاثات الصادرة عن تلك الشاحنات القديمة.
وقال ستيفن كليف، المدير التنفيذي لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، إن الاتفاقية تمهد الطريق أيضًا أمام الولايات الأخرى لتبني نفس معايير كاليفورنيا دون القلق بشأن ما إذا كان سيتم تأييد القواعد في المحكمة.وهذا يعني أن المزيد من الشاحنات على المستوى الوطني ستتبع هذه القواعد.وقال كليف إن حوالي 60% من الأميال التي تقطعها مركبات الشاحنات في كاليفورنيا تأتي من الشاحنات التي تصل من ولايات أخرى.وقال كليف: "أعتقد أن هذا يمهد الطريق لإطار وطني للشاحنات الخالية من الانبعاثات"."إنها قاعدة صارمة حقًا في كاليفورنيا فقط، أو قاعدة وطنية أقل صرامة قليلاً.ما زلنا نفوز في السيناريو الوطني.

وتشمل الاتفاقية بعضًا من أكبر صانعي الشاحنات في العالم، بما في ذلك شركة Cummins Inc.، وشركة Daimler Truck North America، وشركة Ford Motor، وشركة General Motors Company، وشركة Hino Motors Limited Inc، ومركز Isuzu Technical Center of American Inc.، وشركة Navistar Inc، وشركة Paccar Inc. وStellantis NV ومجموعة فولفو بأمريكا الشمالية.وتشمل الاتفاقية أيضًا جمعية تصنيع الشاحنات والمحركات.

وقال مايكل نونان، مدير اعتماد المنتجات والامتثال لشركة Navistar: "تتيح هذه الاتفاقية اليقين التنظيمي الذي نحتاجه جميعًا للتحضير للمستقبل الذي سيشمل كميات متزايدة من التقنيات المنخفضة والانبعاثات الصفرية".

تستخدم الشاحنات الثقيلة مثل الحفارات الكبيرة والحافلات محركات الديزل، وهي أقوى من محركات البنزين ولكنها تنتج أيضًا قدرًا أكبر من التلوث.يوجد في كاليفورنيا الكثير من هذه الشاحنات التي تنقل البضائع من وإلى موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش، وهما من أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم.

في حين أن هذه الشاحنات تشكل 3% من المركبات على الطريق، فإنها تمثل أكثر من نصف تلوث أكاسيد النيتروجين وجسيمات الديزل الدقيقة، وفقًا لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا.لقد كان لها تأثير كبير على مدن كاليفورنيا.ومن بين المدن العشر الأكثر تلوثًا بالأوزون في الولايات المتحدة، توجد ست مدن في كاليفورنيا، وفقًا لجمعية الرئة الأمريكية.

وقالت مارييلا رواتشو، مديرة الدفاع عن الهواء النظيف في جمعية الرئة الأمريكية، إن الاتفاقية "نبأ عظيم" "تظهر أن كاليفورنيا رائدة عندما يتعلق الأمر بالهواء النظيف". لكن رواتشو قالت إنها تريد أن تعرف كيف سيغير الاتفاق تقديرات الفوائد الصحية لسكان كاليفورنيا.تضمنت القواعد التي اعتمدها المنظمون في أبريل ما يقدر بنحو 26.6 مليار دولار من وفورات الرعاية الصحية من خلال تقليل نوبات الربو وزيارات غرف الطوارئ وأمراض الجهاز التنفسي الأخرى.

وقالت: "نريد حقاً أن نرى تحليلاً لما سيكون عليه فقدان الانبعاثات، إن وجد، وماذا يعني ذلك بالنسبة للفوائد الصحية".وقال كليف إن المنظمين يعملون على تحديث تلك التقديرات الصحية.لكنه أشار إلى أن هذه التقديرات استندت إلى حظر بيع الشاحنات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2036، وهي قاعدة لا تزال سارية.وقال: "لقد حصلنا على جميع الفوائد التي كان من الممكن أن نحصل عليها"."نحن نقفل ذلك بشكل أساسي."

وقد توصلت كاليفورنيا إلى اتفاقيات مماثلة في الماضي.في عام 2019، اتفقت أربع شركات كبرى لصناعة السيارات على تشديد معايير استهلاك الوقود وانبعاثات الغازات الدفيئة.