تعهدت بعض أكبر شركات تصنيع الشاحنات في الولايات المتحدة يوم الخميس بوقف بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالغاز في كاليفورنيا بحلول منتصف العقد المقبل، كجزء من اتفاقية مع الجهات التنظيمية في الولاية تهدف إلى منع الدعاوى القضائية التي تهدد بتأخير أو عرقلة معايير الانبعاثات في الولاية. وتسعى كاليفورنيا إلى التخلص من الوقود الأحفوري، حيث أصدرت قواعد جديدة في السنوات الأخيرة للتخلص التدريجي من السيارات والشاحنات والقطارات ومعدات الحدائق التي تعمل بالغاز في الولاية الأكثر اكتظاظًا بالسكان في البلاد.
سيستغرق الأمر سنوات قبل أن تُطبّق جميع هذه القواعد بالكامل. لكن بعض القطاعات بدأت بالفعل في مقاومة هذه القواعد. ففي الشهر الماضي، رفع قطاع السكك الحديدية دعوى قضائية ضد هيئة موارد الهواء في كاليفورنيا لمنع تطبيق قواعد جديدة من شأنها حظر القاطرات القديمة وإلزام الشركات بشراء معدات خالية من الانبعاثات.
يعني إعلان يوم الخميس أن الدعاوى القضائية أقل احتمالاً لتأخير قواعد مماثلة لقطاع النقل بالشاحنات. وافقت الشركات على اتباع قواعد كاليفورنيا، التي تشمل حظر بيع الشاحنات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2036. في غضون ذلك، وافقت الجهات التنظيمية في كاليفورنيا على تخفيف بعض معايير انبعاثات شاحنات الديزل. ووافقت الولاية على تطبيق معيار الانبعاثات الفيدرالي ابتداءً من عام 2027، وهو أقل مما كانت ستطبقه قواعد كاليفورنيا.
كما وافقت الجهات التنظيمية في كاليفورنيا على السماح لهذه الشركات بمواصلة بيع المزيد من محركات الديزل القديمة على مدى السنوات الثلاث المقبلة، ولكن بشرط أن تبيع أيضًا مركبات خالية من الانبعاثات لتعويض الانبعاثات من تلك الشاحنات القديمة.
قال ستيفن كليف، المدير التنفيذي لهيئة موارد الهواء في كاليفورنيا، إن الاتفاقية تُمهد الطريق أيضًا للولايات الأخرى لتبني معايير كاليفورنيا نفسها دون القلق بشأن تأييدها قضائيًا. هذا يعني أن المزيد من الشاحنات على الصعيد الوطني ستتبع هذه القواعد. وأضاف كليف أن حوالي 60% من أميال الشاحنات التي تقطعها في كاليفورنيا تأتي من شاحنات تصل من ولايات أخرى. وأضاف: "أعتقد أن هذا يُمهّد الطريق لإطار وطني للشاحنات عديمة الانبعاثات. إنها قاعدة صارمة للغاية خاصة بكاليفورنيا فقط، أو قاعدة وطنية أقل صرامة بقليل. لا يزال بإمكاننا الفوز في السيناريو الوطني".
تشمل الاتفاقية بعضًا من أكبر شركات تصنيع الشاحنات في العالم، بما في ذلك شركة كومينز، وشركة دايملر للشاحنات في أمريكا الشمالية، وشركة فورد للسيارات، وشركة جنرال موتورز، وشركة هينو موتورز المحدودة، وشركة إيسوزو التقنية الأمريكية، وشركة نافيستار، وشركة باكار، وشركة ستيلانتيس، ومجموعة فولفو في أمريكا الشمالية. كما تشمل الاتفاقية رابطة تصنيع الشاحنات والمحركات.
وقال مايكل نونان، مدير شهادة المنتج والامتثال في شركة نافيستار: "تتيح هذه الاتفاقية اليقين التنظيمي الذي نحتاجه جميعًا للتحضير لمستقبل سيشمل كميات متزايدة باستمرار من التقنيات منخفضة الانبعاثات أو عديمة الانبعاثات".
تستخدم الشاحنات الثقيلة، مثل الشاحنات الكبيرة والحافلات، محركات ديزل، وهي أقوى من محركات البنزين، لكنها تُنتج أيضًا تلوثًا أكبر بكثير. يوجد في كاليفورنيا العديد من هذه الشاحنات التي تنقل البضائع من وإلى موانئ لوس أنجلوس ولونغ بيتش، وهما من أكثر موانئ العالم ازدحامًا.
بينما تُشكّل هذه الشاحنات 3% من المركبات على الطرق، إلا أنها تُسبب أكثر من نصف تلوث أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة من وقود الديزل، وفقًا لهيئة موارد الهواء في كاليفورنيا. وقد كان لذلك تأثير كبير على مدن كاليفورنيا. ومن بين أكثر 10 مدن تلوثًا بالأوزون في الولايات المتحدة، تقع ست مدن في كاليفورنيا، وفقًا للجمعية الأمريكية لأمراض الرئة.
قالت مارييلا رواتشو، مديرة مناصرة الهواء النظيف في جمعية الرئة الأمريكية، إن الاتفاقية "خبرٌ سارٌّ يُظهر أن كاليفورنيا رائدة في مجال الهواء النظيف". إلا أن رواتشو قالت إنها ترغب في معرفة كيف ستُغيّر الاتفاقية تقديرات الفوائد الصحية لسكان كاليفورنيا. وشملت القواعد التي أقرّتها الجهات التنظيمية في أبريل/نيسان ما يُقدّر بـ 26.6 مليار دولار من وفورات الرعاية الصحية نتيجة انخفاض نوبات الربو وزيارات غرف الطوارئ وأمراض الجهاز التنفسي الأخرى.
قالت: "نرغب بشدة في الاطلاع على تحليلٍ لحجم انخفاض الانبعاثات، إن وُجد، وما يعنيه ذلك بالنسبة للفوائد الصحية". وأوضح كليف أن الجهات التنظيمية تعمل على تحديث هذه التقديرات الصحية. لكنه أشار إلى أن هذه التقديرات استندت إلى حظر بيع الشاحنات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام ٢٠٣٦ - وهي قاعدة لا تزال سارية. وأضاف: "نحصل على جميع الفوائد التي كان من الممكن الحصول عليها. نحن في الأساس نضمن ذلك".
سبق لولاية كاليفورنيا أن توصلت إلى اتفاقيات مماثلة. ففي عام ٢٠١٩، وافقت أربع شركات سيارات كبرى على تشديد معايير استهلاك الوقود وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
وقت النشر: ١٢ يوليو ٢٠٢٣
