زنبرك ورقي لشاحنة بيك اب 4X4 من الشركة المصنعة الصينية OEM

من أكبر عيوب أنظمة التعليق الورقية أنها ليست مثالية لضبط نظام التعليق. ففي سيارات السباق والأداء العالي، من الضروري ضبط نظام التعليق ليناسب ظروف القيادة وأنماط القيادة المختلفة، وهو أمر أصبح أسهل بكثير في الوقت الحالي بفضل نوابض التعليق القابلة للتعديل. ويتجلى هذا النقص في قابلية تعديل أنظمة التعليق الورقية في أن أطراف نوابض الصفائح متصلة بالهيكل، مما لا يترك مجالًا كبيرًا لتقصيرها أو إطالتها. وبالتالي، لا يمكن إجراء التعديلات إلا من خلال قوة ومرونة المادة المستخدمة في تصنيعها. كما أن نوابض الصفائح لا تسمح إلا باتجاهات حركة محدودة، وهي مصممة للحركة عموديًا فقط، بينما يمكن التحكم في مجموعة النوابض والمخمدات لنطاق حركة أوسع بكثير. تُثبت نوابض الصفائح بإحكام وتُثبت بالهيكل بمسامير، بالإضافة إلى تثبيتها بالمحور، مما لا يتيح مجالًا كبيرًا لأي اتجاه حركة آخر، مما قد يؤدي إلى تآكل شديد في المفاصل والوصلات التي تربط النظام. يمكن أن يتسبب هذا الاتصال بمحور خلفي حي في خصائص ديناميكية مضحكة في السيارة عند مقارنتها بإعداد تعليق مستقل أكثر حداثة، وهو شيء تشتهر به سيارات موستانج القديمة. سيرتد المحور الخلفي ببساطة حول المنعطفات عالية السرعة حيث يُجبر التعليق والمحور على التحرك معًا، بينما يضيف نظام التخميد الحديث المزيد من الهدوء إلى تجربة القيادة بالمقارنة مع الزنبرك الحلزوني، تكون نوابض الأوراق أكثر صلابة بشكل عام وذلك ببساطة بسبب الهيكل الفولاذي والحزمة الضيقة التي يتم تثبيتها بها. وبالتالي، فإن راحة الركوب ليست سمة من سمات المركبات التي تستخدم نوابض الأوراق مما جعل شعبيتها تنخفض بشكل كبير بعد إدخال المخمدات المناسبة في السبعينيات للسيارات اليومية بطريقة فعالة من حيث التكلفة.